Справка о состоянии безопасности движения за 27/28 мая 2012 г.
Северо-Кавказская ж.д., Краснодарский регион.

27.05.2012г. в 14-22 на перегоне Ханская – Белореченская однопутного электрифицированного участка Белореченская – Майкоп при проведении предварительных и сертификационных испытаний электровоза ЭП20 № 001 согласно телеграммы ЦЗ Гапановича от 16.02.12 № 2586 и от 26.05.12 № 90022 Начальника испытательного полигона Лунева в «окно» с 11-50 до 16-00 допущен проезд запрещающего мачтового входного светофора НМ (расположен в кривой R 680, видимость 500 метров) с дальнейшим проследованием по стрелочному переводу № 1АВ в улавливающий тупик № 45 и последующим столкновением с тупиковой призмой и сходом всеми колёсными парами электровоза ЭП10 № 008 приписки ТЧЭ Москва Рязанская, под управлением машиниста этого же депо Севодина в командировке на испытательном кольце Белореченская с 14.04.2012, вагона-лаборатории № 018 72506 ВНИИЖТ, начальник лаборатории Фомичев А.В. и электровоза ЭП20 № 001, под управлением машиниста Ефремова (в одно лицо) принадлежности ВЭлНИИ в командировке на испытательном кольце Белореченская с 18.04.2012.

Поезд в составе ЭП10 № 008, вагона-лаборатории № 018 72506 и ЭП20 № 001 следовал со скоростью 151 км/час, при применении электрического тормоза машинистом Ефремовым произошел разбор схемы, повторная попытка сбора схемы рекуперации эффекта не дала. На первом электровозе ЭП10 № 008 электрическая схема торможения так же не собралась. При скорости 120 км/час за 1000 метров до сигнала НМ применено экстренное торможение, тормозной путь до полной остановки составил 958 метров.

При скорости 45 км/час произошло столкновение с тупиковой призмой.

По сообщению руководителя испытаний Колодкина производились динамические испытания токоприемника электровоза при скорости 160 км/час, с максимальным ускорением и замедлением при помощи тягового режима и электрического торможения электровоза ЭП20 № 001.
В результате схода пострадавших нет, повреждено 25 метров пути и снесена тупиковая призма.
Движение не прерывается.
Подняты восстановительные поезда станций:
- Кавказская (171 км), приказ в 17-02, отправлен в 17-39, прибыл на станцию Белореченская в 21-34.
- Туапсе (118 км), приказ в 17-17, отправлен в 17-55, прибыл на станцию Белореченская в 21-58.
- Белореченская, приказ в 17-25, на месте работ в 18-45 (задействован бульдозер Т-330).

В 20-44 снято напряжение в контактной сети на перегоне Белореченская – Ханская, приказ на отвод контактной сети ЭЧК Белореченская, ЭЧК Гиагинская (12 человек). На месте в 17-30.
С 23-55 до 00-45 демонтаж жесткой поперечины.
На месте: ЭЧ Кирезлиев, прибыл в 18-00.
С 01-10 до 02-30 расстановка 2 кранов ЕДК 1000.
В 05-20 электровоз ЭП20 № 001 поставлен на рельсы (на 2 крайние тележки).
В 05-45 вагон-лаборатория поставлен в междупутье.
Электровоз будет выведен с восстановительными поездами на станцию Белореченская.
В 06-10 после пропуска электропоезда № 7048 сообщением Майкоп – Туапсе будет возобновлена работа по подъёму.

Причина и объём повреждений выясняется.
Расследуют: НЗ-1 Юсупов, НЗ-РБ Лапин, НГ Костюк, НЗ-рег. Токаев, Т Димитрюха, и.о.Зам.РБрег. Киревнин, ТЧЭ Кушнир, Зам.ДС Савченко, ПЧ Кузнецов, ШЧ Жигунов.
Размеры движения на участке: 2 пары пригородных поездов, 3 грузовых.
- машинист электровоза Севодин А.С., стаж работы с 1988 года, 1класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Козлов В.В., стаж работы с 1999 года, свидетельство на право управления имеется, 1 группа профотбора.
- машинист электровоза Ефремов А.И., стаж работы с 1975 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора.